据直喷式汽油发动机的原理特点，理论上一般可以实现两种不同的燃烧方式：分层燃烧和均质燃烧。

    扬州高升机械来分析，首先我们需要引入一个空燃比的概念，空燃比，即空气与燃料（汽油）的质量比，它理想的比例是14.7:1，即1公斤的汽油燃烧需要消耗14.7公斤的空气，我们把14.7叫做理论空燃比。我们将实际空燃比与理论空燃比的比值定义为λ，λ=1即实际空燃比与理论空燃比一致，此时汽油燃烧。当λ>1时，说明空气相对较多，此时混合气偏稀；λ<1时，说明燃油相对较多，此时混合气偏浓。一般汽油发动机混合气的浓度就处在理论空燃比附近。搞清楚这个概念，对后面内容的理解是十分必要的。

    分层燃烧技术在气缸内所形成的混合气浓度并不是均匀的，在靠近火花塞的内层空间混合气偏浓，在远离火花塞的外层空间（靠近气缸壁与活塞顶部）混合气则偏稀。这样混合气就形成了由内及外、由浓到稀的状态，只有这样才算为下一步的分层燃烧做好了准备，那么这种不均匀的混合气又是如何形成的呢？

    要想实现这种混合气的状态，缸内直喷技术就必不可少了。发动机在进气行程活塞下行时，发动机电脑（ECU）会控制喷油嘴行一次少量的喷油，使气缸内形成稀薄混合气，此时混合气的空燃比λ>1。而在压缩行程，活塞上行时会进行第二次喷油，利用活塞顶部的特殊结构或者喷油嘴的喷射角度让火花塞附近出现混合气相对较浓的区域（λ<1），然后利用这部分较浓的混合气来引燃汽缸内的稀薄混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧，这也正是分层燃烧的精髓所在。